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CNG Bi
Fuel System
ECU

가솔린 연료 외 천연가스 또는 프로판 연료 Tank를 장착, 스위치 전환으로 사용하는 시스템으로 기존 연료대비 경제성이 뛰어나다는 장점을 보유하고 있습니다.

단점으로는 연료의 연소 특성에 의해 기존 가솔린의 80% 내외 출력으로 급가속 고부하 주행 시 주행성능이 떨어진다는 특징이 있습니다.

본 제품은 이러한 단점을 개선하기 위해 연비저감과 토크저감을 보완한 스마트 ECU입니다.

특장점

	장점	효과
사용연료 전환 조건의 확대 (휘발↔CNG)	공전(Idle) 시 CNG로 전환 가능 냉간 시 CNG로 전환 가능 초기 시동 시 CNG 시동 가능	냉간 시 휘발유만을 사용하는 시간을 없애 기존 대비 가솔린 소비량 50% 이상 절감, 경제성 증대(냉간 시 혼소비율 50% 이상) 냉 시동 시 과다 발생되는 유해배출가스 저감효과 증대
가솔린 및 CNG 인젝터 정밀 제어	무접점 제어회로설계 및 적용, 가솔린 및 CNG 인젝터 동시 제어 연료변경시 실린더별 순차전환 소프트웨어로 Peak&Hold 제어 인젝터 학습 제어 배터리 전압에 따른 분사량 보정	정밀한 인젝터 제어를 통한 가솔린 대비 동등한 엔진 안정성 및 출력성능 확보 CNG 인젝터 변경 시 하드웨어 변경 없이 Peak & Hold 제어 가능 연료의 순차전환으로 엔진 소음 및 진동 저감
Fail safe 알고리즘 적용	CNG탱크의 사용압력 이하로 압력 강하 시 가솔린연료로 자동전환 CNG 압력센서고장 시 가솔린 연료로 자동전환 CNG 압력과 압력센서 실시간 모니터링 기능 고압펌프 가공 및 교체 필요 없음	주행 중 엔진 시동 꺼짐 방지 및 작동불능 방지를 통한 사고 방지 운전 안전성 확보

차별성

성능 향상

냉간 시 가솔린 소비량 60% 절약

경제성 향상

고출력 모드시 순수 천연가스 대비토크 20% 향상

CNG Bl Fuel System ECU 입출력


INPUT	Analog 6ch	TPS : 급 가속 및 고부하 영역 상태 확인을 통해 연료량 보정 WTS : 연료변환시점 결정 O2S : 고부하 영역 제어 및 인젝트 학습 보정 FTS : 연료온도에 따른 연료 밀도보정 FPS : 연료압력 변화에 따른 연료량 보정, 일정 압력 이하 시 가솔린 자동 전환 기능 FFS : 연료탱크 압력감지를 통해 연료잔량 표시 BAT : 배터리 전압에 따른 인젝트 무효분사간, 및 PICK TIME 보정
INPUT	Digital 1ch/interrupt1ch	IG : 천연가스 ECU작동 조건 인식 CAS : 엔진 회전수 계측/엔진 정상구동 판단을 통해 연료 차단 또는 공급
OUTPUT	CNG Injector 4ch (Pick & hold type)	pick 구간 설정 : 최대 20ms hold 구간 : 주파수 최대 1-30khz Duty 0-100% 전류 : max 15A 특징 : 배터리 전압에 따라 pick 시간 보정
	가솔린 Injector 4ch (on/off type)	전류 : max 5A 특징 : 무접점 방식으로, 변환시간이 수 us 이내로 공전 시 전환해도 시동 꺼짐 현상 없음. 고부하 영역 또는 급 가속 시 두 가지 연료 동시 제어 가능하여, 토크 증대를 통해, 소비자 만족도 향상
	solenoid (Pick & hold type)	전류 : max 5A 특징 : 오랜 작동시간에도 솔레노이드 열 상승을 막아 내구 증대
Indicator	연료량	LED 6 grade
Indicator	상태	가솔린/CNG/CNG 변경 대기(3가지 상태 표시)

CNG Bl Fuel System ECU Software

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